GATE Future 2016: Stuttgart plant abgasfreie Passagier- und Gepäckabfertigung auf dem Vorfeld
Berlin, 29. September 2016: Elektrisch angetriebene Vorfeldbusse sind nicht nur gut für das Klima, das Image und die Betriebsabläufe, sie sind auch bei den Fahrern überaus beliebte Arbeitsplätze, das berichtete Martin Hofmann von der Flughafen Stuttgart GmbH (FSG) im Nachhaltigkeits-Workshop anlässlich der Fachkonferenz GATE Future 2016 in Berlin. Die Reichweite der Fahrzeuge sei bei voller Batterieladung mit zirka 80 km völlig ausreichend, um die im Tagesverlauf anfallenden Fahrten problemlos durchzuführen. Der Geräuschpegel der E-Busse hat sich halbiert und der Wegfall der bisher unangenehmen Dieselgerüche werden von den Busfahrern und den Passagieren sehr angenehm wahrgenommen. Die Standzeiten der Busse während der vorgeschriebenen Pausen der Fahrer genügen, so Hofmann, um im Tagesgang einen hohen Ladestand der Batterien vorzuhalten. Ursprünglich einmal angedachte Zwischenstopps zum Nachladen konnten damit entfallen. Die Erfahrungen mit den von Cobus Industries gefertigten Bussen seien so gut, dass nun auch die noch verbliebenen konventionellen Busse durch elektrisch angetriebene Fahrzeuge ersetzt werden.
Wie Hofmann in Berlin weiter berichtete, plant der Flughafen Stuttgart den Vorfeldverkehr im Rahmen des Passagier- und Gepäcktransports bis 2017 vollständig auf Elektroantrieb umzustellen und hat mit einem entsprechend großzügig dimensioniertem neuen Trafo bereits die energetischen Voraussetzungen geschaffen. Die Flughafen Stuttgart GmbH (FSG) wolle damit ihre Vorreiterrolle als Anwender umweltfreundlicher Antriebstechniken weiter ausbauen und lokale Emissionen weiter senken. Schon heute gelte Stuttgart europaweit als der Referenzflughafen für energieeffiziente und umweltfreundliche Vorfelddienste. In diesem Zusammenhang investierte die FSG seit 2013 mehr als 4,4 Mio. Euro in die Beschaffung von 25 Abfertigungsfahrzeugen mit Elektroantrieb sowie in die für den Betrieb erforderliche Infrastruktur. Bis 2017 sollen neben den noch verbliebenen Diesel-betriebenen Passagierbussen auch alle Hybridschlepper durch batteriebetriebe Neufahrzeuge ersetzt werden.
Die besonderen Anforderungen und Einsatzmöglichkeiten von Elektrofahrzeugen an Flughäfen erforschte die FSG im Projekt „efleet“ in Zusammenarbeit mit Projektpartnern wie dem Deutschen Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. (DLR) sowie der Landesagentur für Elektromobilität und Brennstoffzellentechnologie e-mobil BW GmbH. Das Forschungsprojekt war Teil der vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi) geförderten baden-württembergischen Initiative „LivingLab BWe mobil“, eines der bundesweit vier Förderprogramme im „Schaufenster Elektromobilität“.